汽车领域是连接器最大的市场，汽车连接器占全球连接器产业的比例达到23.70%。从汽车这个连接器应用最大的板块来看，新能源汽车是最大的亮点。受技术、安全、标准认证等问题的限制，传统汽车适配连接器一直由国外高端企业控制，中国连接器企业进入传统汽车领域的障碍很高。随着新能源汽车的兴起，中国连接器企业成功切入新能源汽车产业链。新能源汽车中国产品牌占据了中国的主要市场，中国连接器企业中航光电等已经成功配套特斯拉、江淮、比亚迪等新能源汽车。

        传统汽车需要使用的电子连接器种类近百种，单一车型使用的连接器达到600左右，主要集中应用于发动机管理系统、安全系统、娱乐系统等。与传统燃料汽车相比，新能源汽车对连接器的需求显着增加。传统燃油汽车自行车使用低压连接器的价值在1000元左右，而高压连接器的材料成本屏蔽、阻燃要求等性能指标高于传统的低压连接器，新能源汽车自行车使用连接器的价值远远高于低压连接器。其中纯电动乘用车自行车使用连接器的价值区间为3000-5000元，纯电动商用车自行车使用连接器的价值区间为8000-10000元。

        新能源汽车连接器的连接方式多种多样，基本上分为连接器(与电缆连接)和连接器(与印刷电路板连接)两种。压接和压入是两种中最常用的连接方式。这意味着这两种连接方式的中文可以用压接这个词来表达。压入连接器的定义是将pin针(也称为端子)的外力压入比厚度小的孔中。因为与SMT(即表面安装技术是连接技术)的成本低、效率高、操作简单、可靠性高、通信和计算机等行业。

        电镀插头(端子)和注射(橡胶外壳)有独立插头和组合插头两种连接方式。在连接方式中，厂家通常要求在组装阶段检查所有插头是否缺失和精确定位，另外，正常的测试和冲压阶段一样，接头的组装也挑战了自动测试系统的测试速度。大多数组装线每秒拍摄一次两次，但对于每个通过相机的连接器，视觉系统通常需要完成许多不同的检测项目。因此，检测速度成为系统的重要性能指标。

        实际位置是指从每个插头的前端到规定的设计基准线之间的距离。视觉检测流程系统必须是正确位置的检测，是连接器组装对检测系统的另一个要求。在检测图片中做好这条想象的标准线，测量每个插头前端的实际位置，判断是否达到质量标准。划定该标准线的标准点在实际连接器中经常看不到或出现在其他平面上，同一镜头同时看不到。在某些情况下，必须研磨连接器箱体的塑料来代替该基准线的位置。

        新能源汽车使用的锂电池容量大，在情况下持续400公里，100公里的功耗为14公里，计算带电量为56公里，重量为350-400公里。其工作电压范围由传统汽车14v急剧上升至400kwh，因此新能源汽车连接器提供高压连接器，是新能源汽车最重的V连接器，需要对应的高压连接器。

        随着汽车智能水平的提高，除了传统的发动机管理系统等需要连接器连接数据的设备外，越来越先进的车载娱乐系统、智能驾驶系统等对连接器的需求也越来越强烈。